Bezpłatny fragment - Chopper Olkusz. Wprowadzenie

Książka została utworzona przy pomocy AI

PRZEDMOWA

Od Autora

Witajcie w fascynującym świecie motocykli custom, gdzie styl i pasja łączą się w niepowtarzalny sposób. Zapraszam Was do zanurzenia się w najnowszej książce, zatytułowanej „Chopper Olkusz. Wprowadzenie”, która przeniesie Was w świat mapy mentalnej autora, gdzie odnalezienie wymarzonego stylu motocykla, czyli choppera, stało się rzeczywistością.

W tej książce dowiecie się nie tylko o konkretnym modelu i przedziale lat produkcji, ale także o całym procesie poszukiwań i fascynującej podróży samego autora, który połączył swoje zainteresowania motocyklami z badaniami internetowymi, trwającymi ponad dwa długie lata. Wynikiem tego research’u jest nie tylko zgłębienie tajników światowej sceny motocyklowej, ale także odkrycie najlepszych specjalistów w branży custom, najciekawszych inspiracji oraz niezbędnej wiedzy dla każdego początkującego motocyklisty, dla którego styl jest równie ważny, co bezpieczeństwo.

Dlaczego chopper? To pytanie nieustannie zadawane przez wielu, a odpowiedź tkwi w niepowtarzalności, charakterze i wizji, które towarzyszą tej klasycznej odmianie motocykla. Dla Jacka Pełki chopper to nie tylko pojazd, to manifestacja osobowości i wyraz indywidualizmu.

Srebrny Olkusz, to malowniczo położone miasto na południu Polski, staje się w książce „Chopper Olkusz. Wprowadzenie” miejscem magicznym, gdzie w jednym z zakątków powstają złote customy, które już teraz zyskały uznanie w kraju, a wkrótce mają szansę zrobić furorę na całym świecie. Czy to tam rozpoczniecie własną przygodę z budową choppera, czy też zlecicie to ekspertom, jedno jest pewne — to motto nabiera tu szczególnego znaczenia:

„Nie ważne za ile kupisz, ważne co z tego zbudujesz”

Tak więc, przygotujcie się na podróż przez świat motoryzacyjnych marzeń, stylowych kreacji i niepowtarzalnych doświadczeń. „Chopper Olkusz. Wprowadzenie” to nie tylko książka o motocyklach, to manifestacja pasji, indywidualizmu i nieustępliwej determinacji w realizacji marzeń.

Sobota, 02.03.2024; godz.21:19

Jacek Pełka

Gdzieś na południu Polski, między Katowicami a Krakowem, na Jurze Krakowsko-Częstochowskiej

Co to znaczy CHOPPER?

W kręgu kultury motocyklowej: Ewolucja i znaczenie Choppera

Słowo „chopper” w kontekście motocykli odnosi się do specyficznego rodzaju motocykla, który został dostosowany lub „przerobiony” z oryginalnego modelu fabrycznego. Nazwa ta pochodzi od procesu „chopping”, czyli dosłownie „krojenia” lub „przycinania” motocykla, poprzez usuwanie niepotrzebnych części lub modyfikacje, aż do uzyskania niestandardowego wyglądu i funkcji.

Chopper to więc motocykl, który przeszedł szereg przeróbek, aż do uzyskania unikalnego wyglądu i charakterystycznej konfiguracji. To zazwyczaj obejmuje skracanie przedniej widelca, zmiany w konstrukcji ramy, usunięcie niepotrzebnych części lub dodanie elementów, które nadają mu bardziej osobisty charakter.

Nazwa „chopper” odzwierciedla proces „chopping” i jest szeroko stosowana w kulturze motocyklowej, zwłaszcza w odniesieniu do motocykli customowych i przerobionych.

W kręgu kultury motocyklowej: Ewolucja i znaczenie Choppera

W świecie motocykliście nie ma chyba bardziej ikonicznej i kultowej klasy niż choppery. Ich historia sięga końca lat 50. w Stanach Zjednoczonych, gdzie motocykliści, poszukując sposobów na zwiększenie osiągów swoich jednośladów, wpadli na pomysł rewolucyjnego „odchudzenia” swoich ciężkich Harleyów. Termin „Chopper” wywodzi się od czasownika „to chop”, co dosłownie oznacza „siekać” lub „odcinać”, co doskonale oddaje naturę przeróbek, jakim poddawano te maszyny.

Początkowo motocykliści musieli radzić sobie bez dostępnych na rynku części tuningowych, a reguły homologacji nie były tak restrykcyjne jak dziś. Rozpoczęli więc proces transformacji, usuwając z motocykli wszystkie zbędne elementy, jak błotniki czy szerokie opony przednie, lub wymieniając je na lżejsze odpowiedniki. W ten sposób powstały unikatowe pojazdy, których cechą charakterystyczną była dążność do zwiększenia osiągów, zanim zaczęto zwracać uwagę na ich estetykę.

Kultura chopperów zyskała ogromną popularność dzięki kultowemu filmowi „Easy Rider”, który zaprezentował je jako symbol wolności i buntu. Przez dziesięciolecia powstało wiele firm specjalizujących się w przerabianiu lub budowaniu od podstaw chopperów, z których niektóre, jak OCC czy West Coast Choppers, stały się prawdziwymi legendami. Choć choppery zazwyczaj bazują na motocyklach Harley-Davidson, współcześnie firmy te często korzystają także z podzespołów innych producentów.

W XXI wieku choppery nadal cieszą się popularnością, szczególnie w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii. Jednakże w Polsce, mimo rosnącej miłości do motocykli Harley-Davidson, choppery nie zyskały takiego uznania. Ograniczony dostęp do niestandardowych części oraz wysokie koszty przeróbek stanowią główne przeszkody dla miłośników tego typu motocykli.

Warto również wspomnieć o bliźniaczym bracie choppera, znanym jako bobber. Bobbery, również przerabiane cruisery, wyróżnia fabryczna, nieprzerabiana rama. Choć choppery są starsze, to bobbery są ich pierwowzorem.

Pomimo utrudnień, polscy motocykliści od lat okazują zainteresowanie chopperami. Już w latach 60. powstawały tutaj pierwsze konstrukcje, naśladujące amerykańskie wzorce. Choppery oparte na motocyklach Harley-Davidson WLA z czasów komunizmu stanowiły szczególnie ciekawe projekty. Niemalże ręczna produkcja części w domowych garażach sprawiała, że każdy taki motocykl był unikatowy.

Współcześnie, pomimo ograniczeń, polscy entuzjaści motocykli nadal eksperymentują z przeróbkami, tworząc niezwykłe choppery na bazie różnych modeli, od Harley-Davidson po Junaka czy nawet maszyny radzieckie.

Chopper to nie tylko motocykl — to symbol wolności, kreatywności i pasji. Jego historia, od skromnych początków po współczesne wydania, stanowi niezwykłą podróż po świecie motoryzacji i kultury popkultury.

Dusza Choppera

Więcej niż Po prostu Motocykl

W świecie motocykli istnieje subkultura tak głęboka, że staje się nie tylko sposobem na życie, ale wręcz religią dla tych, którzy się do niej zaliczają. Właśnie tę subkulturę nazywamy Chopper Kultem. To nie tylko modyfikowane maszyny, lecz także sposób myślenia, estetyka i społeczność, która trzyma się razem przez miłość do jednego z najbardziej ikonicznych pojazdów na drodze.

Narodziny Choppera

Rewolucja na Kółkach

Lata 60. i 70. XX wieku to okres, w którym narodziła się subkultura Choppera. Wtedy to, wzdłuż bezkresnych autostrad Ameryki, pierwsze przerobione motocykle zaczęły przyciągać spojrzenia. To były nie tylko zwykłe maszyny; były to wyrażenia indywidualności, odzwierciedlenia wolności i buntu wobec konwencji.

Długi wideliec, Niskie siedzenie

Tożsamość Choppera

Charakterystyczny wygląd choppera nie pochodzi tylko z estetyki, ale z funkcji. Długi, przedni widelec i nisko osadzone siedzenie to nie tylko cechy stylu, ale także sposoby wyrażenia wolności i kontroli nad maszyną. W przestrzeni między niebem a ziemią, kierowca czuje się jak w swoim własnym świecie, gdzie reguły określa tylko on sam.

Sztuka na Kółkach

Malowanie i Grafiki

Chopper to nie tylko pojazd, to płótno dla artystów ulicznych. Unikatowe malowidła i grafiki, które zdobią te maszyny, są jak wyrazy wiersza na wolności. Każdy pędzelki i krople farby to opowieść o indywidualności i pasji, które żyją w sercach tych, którzy je tworzą i prowadzą.

Siła

Moc i Wydajność

Modyfikacje mechaniczne są sercem choppera. To nie tylko chęć osiągnięcia większej mocy czy lepszej wydajności; to dążenie do perfekcji i zrozumienia każdego skowytu silnika, każdego pulsowania wibracji. To intymna relacja między kierowcą a maszyną, która przekracza granice zwykłego pojazdu.

Chopper w Kulturze

Od Ekranu do Sceny

Subkultura chopperów nie ogranicza się do ulic; przenika również ekran i scenę. W kultowym filmie "Easy Rider" z 1969 roku, chopper stał się symbolem wolności i buntu przeciwko konwencjom społecznym. Muzyka, sztuka, literatura - wszędzie można znaleźć ślady Chopper Kultu, który kontynuuje swoją podróż przez pokolenia.

Chopper to nie tylko motocykl. To manifestacja wolności, indywidualności i ducha niezależności. To symbol dla tych, którzy odważą się wyjść poza granice konwencji i śmiało podążają własną drogą. To nie tylko subkultura — to sposób życia.

Motocyklizm

Ogólna nazwa dla wszelkich działań związanych z motocyklami, w tym jazda na motocyklu, organizacja wydarzeń motocyklowych, czy też przemysł związany z produkcją, sprzedażą i naprawą motocykli.

Motocyklizm: Połączenie Pasji, Wolności i Przygody

Motocyklizm — to więcej niż tylko sposób poruszania się z punktu A do punktu B. To pasja, styl życia i bezgraniczna wolność, która przemawia do serca każdego, kto kiedykolwiek poczuł wiatr we włosach, siedząc na siodle swojego ulubionego motocykla. W tym wpisie zanurzymy się w świat motocyklizmu, zgłębiając jego znaczenie, historię i fascynujące aspekty.

Pasja w Ruchu

Motocyklizm to więcej niż po prostu jazda na dwóch kołach. To pasja, która zjednoczą ludzi o różnych tle, wykształceniu i statusie społecznym. Dla wielu z nas motocykl to nie tylko maszyna — to przedłużenie naszej osobowości, manifestacja wolności i sposób na wyrażenie siebie.

Wolność na Drodze

Dla motocyklisty droga staje się płótnem, a motocykl — pędem, którym kreuje się swoje własne dzieło. Wolność, którą doświadczamy, gdy wsiadamy na motocykl, jest niepowtarzalna. To uczucie wiatru w twarz, zapach benzyny i dźwięk silnika, który towarzyszy nam w podróży. To możliwość eksploracji nowych miejsc, odległych szlaków i zapomnianych dróg. Historia i Tradycja

Motocyklizm ma bogatą historię i głęboko zakorzenione tradycje. Od pionierów motocyklizmu, którzy przemierzali nieznane terytoria na wczesnych modelach jednośladów, po ikoniczne wydarzenia takie jak wyścigi Isle of Man czy Sturgis Motorcycle Rally, motocyklizm łączy w sobie ducha pionierstwa i przygody.

Wspólnota Motocyklistów

Motocyklizm to również wspólnota ludzi o podobnych zainteresowaniach i pasjach. Kluby motocyklowe, zloty, czy nawet spontaniczne spotkania na drodze tworzą więzi między ludźmi, którzy łączy miłość do jednośladów. Dzięki wspólnym przeżyciom, podróżom i wyzwaniom tworzą się trwałe przyjaźnie i więzi, które trwają przez lata.

Motocyklizm to nie tylko sposób poruszania się, to niezwykła podróż poprzez życie. To pasja, wolność i przygoda, która pozwala nam odnaleźć siebie na drodze. Niezależnie od tego, czy jesteśmy doświadczonymi weteranami, czy nowicjuszami na dwóch kółkach, w motocyklizmie znajdziemy niekończącą się inspirację i radość z podróży.

Polskie Kluby Motocyklowe

W Polsce kultura motocyklowa rozwija się dynamicznie, zyskując coraz większą popularność i zróżnicowanie. Kluby motocyklowe, znane również jako „Kongresy”, stanowią integralną część tej społeczności, z własnymi tradycjami, historią i ciekawostkami. Poniżej przedstawiamy niektóre z najbardziej fascynujących aspektów związanych z polskimi klubami motocyklowymi:

1. Rodowód i Tradycje

Wiele polskich klubów motocyklowych ma bogatą historię sięgającą czasów powojennych. Niektóre z nich powstały jako kontynuacje dawnych klubów motocyklowych działających jeszcze przed II wojną światową. Te kluby często pielęgnują swoje tradycje, organizując coroczne zloty, rajdy i inne wydarzenia, podtrzymując ducha wspólnoty motocyklistów.

2. Braterstwo na Drodze

Polskie kluby motocyklowe kładą duży nacisk na wartości braterstwa i solidarności. Członkowie klubów często podróżują razem, wspierając się nawzajem w trudnych sytuacjach na drodze. To silne więzi międzyludzkie sprawiają, że członkostwo w klubie motocyklowym staje się dla wielu pasjonatów motocykli nie tylko sposobem na spędzanie czasu, ale także stylem życia.

3. Wsparcie Społeczne

Kluby motocyklowe niejednokrotnie angażują się w działalność charytatywną i społeczną. Organizują zbiórki pieniędzy na cele dobroczynne, wspierają lokalne społeczności poprzez akcje pomocowe, a niektóre prowadzą nawet programy edukacyjne dla młodzieży. W ten sposób, obok wizerunku twardych motocyklistów, kluby te stają się również ważnym elementem społecznym.

4. Szacunek dla Historii

W wielu klubach motocyklowych w Polsce panuje ogromny szacunek dla historii i kultury motocykli. Członkowie kolekcjonują i restaurują stare motocykle, organizując pokazy i wystawy, aby podzielić się swoją pasją z innymi. Dla wielu entuzjastów motocykli, przywracanie dawnych maszyn do życia staje się nie tylko hobby, ale także sposobem na pielęgnowanie dziedzictwa motoryzacyjnego.

5. Dywersyfikacja i Współpraca

Polskie kluby motocyklowe nie ograniczają się jedynie do jednej marki motocykla czy jednego stylu jazdy. Można znaleźć zarówno kluby skupione wokół klasycznych Harleyów, jak i te, których członkowie preferują sportowe motocykle czy klasyczne jednoślady europejskich marek. Ta różnorodność sprawia, że społeczność motocyklistów w Polsce jest niezwykle zróżnicowana i otwarta na nowe doświadczenia.

Polskie kluby motocyklowe tworzą fascynujący i barwny świat, który przyciąga zarówno doświadczonych motocyklistów, jak i tych, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę z dwoma kółkami. Ich wpływ na kulturę i społeczność lokalną jest nie do przecenienia, czyniąc z nich ważny element krajobrazu motoryzacyjnego w Polsce.

Największe zloty motocyklowe w USA to:

Daytona Bike Week

Impreza odbywa się w Daytona Beach na Florydzie, to jedno z największych i najstarszych corocznych wydarzeń motocyklowych w USA, przyciągające setki tysięcy uczestników. Sturgis Motorcycle Rally

Organizowany w Sturgis, w Południowej Dakocie, jest jednym z najbardziej kultowych zlotów motocyklowych na świecie. Przyciąga entuzjastów z całego świata.

Rajd motocyklowy Sturgis Motorcycle Rally odbywa się corocznie w Sturgis w Południowej Dakocie oraz w okolicach regionu Black Hills w Stanach Zjednoczonych. Pierwsza edycja tego wydarzenia miała miejsce w 1938 roku z inicjatywy grupy motocyklistów Indian Motorcycle i początkowo skupiała się na pokazach kaskaderskich i wyścigach.

Podczas Sturgis Motorcycle Rally można spodziewać się różnorodnych stoisk, ogromnego wyboru koncertów na żywo, możliwości przetestowania motocykli w jazdach próbnych oraz setek motocykli ustawionych wzdłuż głównych ulic miasta Sturgis w Dakocie Południowej. Miasta takie jak Sturgis zamykają części głównych ulic wyłącznie dla motocykli, tworząc wrażenie największego na świecie pokazu motocykli.

Mama Tried Motorcycle Show

Wydarzenie odbywające się w Milwaukee, Wisconsin, koncentrujące się na kulturze customowej i vintage motocykli. „Mama Tried Motorcycle Show” to wydarzenie motocyklowe, które odbywa się wewnątrz, łącząc motocykle i twórców z fanami i miłośnikami jazdy na dwóch kółkach. To spotkanie, które podtrzymuje pasję motocyklową przez całą zimę. W trakcie wystawy prezentowane są ponad 100 motocykli stworzonych przez twórców o różnym kalibrze umiejętności — od flat-trackerów, poprzez hill climberów, aż po choppery i bar hoppere.

Wydarzenie odbywa się w Eagles Ballroom, zlokalizowanym przy 2401 W Wisconsin Ave, Milwaukee, WI 53233. Organizatorzy zapewniają bezpłatny transport do i z miejsca wystawy, aby ułatwić uczestnikom dotarcie na miejsce.

To nie tylko okazja do podziwiania wyjątkowych motocykli, ale również do spotkania się z pasjonatami motoryzacji, wymiany doświadczeń i zacieśnienia więzi w społeczności motocyklowej. Mama Tried Motorcycle Show to wydarzenie, które przyciąga entuzjastów z różnych zakątków kraju, tworząc niepowtarzalną atmosferę pełną kreatywności i wspólnej pasji do motocykli.

Laconia Motorcycle Week Rally

Często nazywany Najstarszym Krajowym Rajdem Motocyklowym, sięga swoimi korzeniami do lata 1916 roku, kiedy to Gypsy Tour zebrało się na kilka dni na plaży Weirs Beach na południowym brzegu jeziora Winnipesaukee.

Tygodniowy harmonogram wydarzeń Laconia Motorcycle Week 2024 — lista wydarzeń codziennych oraz wydarzeń na poszczególne dni, takich jak przejażdżki gypsy, koncerty na żywo i wiele innych atrakcji, które zapewnią rozrywkę na cały tydzień.

Siedziba Rajdu otwiera się codziennie o godzinie 8:00 i znajduje się na nabrzeżu przy Lakeside Avenue, bezpośrednio w Weirs Beach. Laconia Motorcycle Week to wydarzenie, na które warto się wybrać, jeśli interesuje cię kultura motocyklowa i chcesz wziąć udział w emocjonujących wydarzeniach organizowanych nad brzegiem jeziora.

W Polsce również odbywają się znaczące zloty motocyklowe

Człuchów Zlot Cafe Race

Zlot motocyklowy skupiający się na kulturze Cafe Racer, odbywający się w mieście Człuchów. Cafe Racer Sprint w Człuchowie to wyjątkowe wydarzenie motocyklowe, które odbywa się przy ulicy Jerzego z Dąbrowy w Człuchowie, Polska. Impreza trwa przez 7 godzin i jest otwarta dla wszystkich — zarówno dla użytkowników Facebooka, jak i osób spoza platformy. To kolejna edycja tego wydarzenia, organizowanego przez Cafe Racer Club Poland. Jest to impreza towarzysząca Polish Boogie Festival, co oznacza, że uczestnicy mogą się spodziewać wielu atrakcji i emocji. Podczas wydarzenia przygotowany zostanie trening mierzony w parach, a konkurencja będzie skierowana do motocykli klasycznych oraz przerobionych w stylu lat 60. i 70. To doskonała okazja dla fanów klasycznych motocykli oraz miłośników stylu Cafe Racer, aby spotkać się, podziwiać unikatowe maszyny i wziąć udział w emocjonujących zawodach. Cafe Racer Sprint w Człuchowie obiecuje niezapomniane wrażenia dla wszystkich entuzjastów motoryzacji, tworząc niepowtarzalną atmosferę wspólnej pasji i spotkań z podobnie myślącymi osobami.

Kustomhead

to festiwal dedykowany miłośnikom klasycznych amerykańskich samochodów, motocykli i rowerów custom, a także całej kultury kustomowej. Wydarzenie odbędzie się w dniach 17—18 lutego w Hali Stulecia we Wrocławiu. Podczas festiwalu będzie można podziwiać najciekawsze egzemplarze zabytkowych pojazdów oraz dzieła artystów związanych z kustom kulturą. Oprócz prezentacji samochodów, motocykli i rowerów custom, uczestnicy będą mieli okazję wziąć udział w warsztatach, pokazach na żywo oraz giełdzie płyt winylowych. Dodatkowo, w programie festiwalu znajdą się pokazy mody vintage oraz występy PinUp girls.

Wieczorem sobotniego dnia na scenie wystąpią zespoły rock’n'rollowe, zapewniając publiczności dużą dawkę energii i dobrej zabawy.

Kustomhead to nie tylko okazja do podziwiania unikatowych pojazdów i dzieł sztuki kustomowej, ale także do integracji miłośników motoryzacji i kultury kustomowej. Bilety na wydarzenie są już dostępne w sprzedaży.
Warto także wspomnieć, że Kustomhead będzie towarzyszyć VI edycji Wrocław Tattoo Show — targom tatuażu i piercingu. To wydarzenie skupiające ponad 80 wystawców z branży tatuatorskiej. Bilet na Kustomhead umożliwia także wejście na Wrocław Tattoo Show, co sprawia, że uczestnicy mogą skorzystać z dwóch imprez w jednym miejscu.

The Distinguished Gentleman’s Ride

to wyjątkowe wydarzenie dla miłośników klasycznych motocykli, cafe racerów, bobberów, scramblerów i innych unikatowych maszyn. Rajd motocyklowy, który odbywa się na całym świecie, gromadząc pasjonatów jednośladów, którzy wspólnie wspierają akcję charytatywną mającą na celu walkę z rakiem prostaty i promocję zdrowia mężczyzn.
Edycja we Wrocławiu, która miała miejsce 30 września 2018 roku, była nie tylko okazją do wsparcia szlachetnej inicjatywy, ale również do uczestnictwa w wyjątkowym wydarzeniu kulturowym. Uczestnicy rajdu mieli okazję zaprezentować swoje eleganckie stylizacje, nosząc garnitury, koszule i inne elementy dżentelmeńskiego stroju, co dodatkowo podkreślało atmosferę wydarzenia.

Piknik, który zakończył tegoroczną edycję we Wrocławiu, odbył się w nowej siedzibie Unikat Motorworks. Oprócz niezwykłych maszyn motocyklowych, uczestników czekały specjalne nagrody od sponsora przejazdu — 79 Point Classic Motorcycle Clothing. Na pikniku pojawiła się także załoga Food Think Tank, serwując pyszne jedzenie, aromatyczną kawę i orzeźwiające napoje. Całość uzupełnił koncert niespodzianka, tworząc niezapomnianą atmosferę wspólnego świętowania pasji do motoryzacji.
Nawet osoby, które nie posiadają własnego jednośladu, mogły wziąć udział w wydarzeniu, odwiedzając piknik w Unikat Motorworks i ciesząc się atmosferą oraz atrakcjami przygotowanymi specjalnie na tę okazję. To wydarzenie nie tylko integruje społeczność motocyklową, ale także promuje szlachetne cele charytatywne, stanowiąc jednocześnie doskonałą okazję do wyrażenia swojej pasji i indywidualności.

SELFIZM MOTOCYKLOWY

Moje Pierwsze Kroki na Dwóch Kółkach: od sr50 do sr500!

Simson SR50: Skuter
Simson SR50 to ikona niemieckiej motoryzacji, która zdobyła serca nie tylko mieszkańców Niemieckiej Republiki Demokratycznej, ale także Polaków i innych obywateli krajów bloku wschodniego. Od momentu swojego debiutu w latach 80. XX wieku aż do dziś, SR50 zachwyca swoją prostotą, niezawodnością i charakterystycznym stylem. W czasach, gdy większość skuterów miała plastikową nadwozie, SR50 wyróżniał się swoim charakterystycznym designem. Prosta, ale jednocześnie wyrazista linia nadawała mu unikalny wygląd, który przyciągał spojrzenia na ulicach. Niezależnie od tego, czy poruszał się po zatłoczonym mieście czy wędrował po wiejskich drogach, SR50 zawsze przyciągał uwagę. Jednak prawdziwy sukces Simsona SR50 wynikał nie tylko z jego wyglądu, ale także z niezawodności i łatwości naprawy. Pomimo upływu lat, te skutery nadal cieszą się uznaniem za swoją solidną konstrukcję i trwałość. Co więcej, dostępność części zamiennych i prostota naprawy sprawiają, że utrzymanie SR50 w świetnym stanie jest stosunkowo łatwe, nawet po wielu latach użytkowania.

Niestety, jak wiele ikon, Simson SR50 nie uniknął zmian w gospodarce i polityce. Wraz z transformacją ustrojową i nową rzeczywistością rynkową, produkcja skuterów Simson została wstrzymana, a fabryka ogłosiła bankructwo w 2003 roku. Mimo to, SR50 pozostaje żywą legendą motoryzacji, która przetrwała próbę czasu i wciąż jest hołubiona przez miłośników jednośladów na całym świecie. Simson SR50 to nie tylko skuter — to symbol epoki, który wciąż budzi nostalgiczne wspomnienia i emocje u tych, którzy mieli okazję wsiąść na jego siodło i poczuć wiatr we włosach.

Moje Pierwsze Kroki na Dwóch Kółkach

Byłem małym chłopcem, kiedy pierwszy raz zobaczyłem kultową animowaną serię „Simpsonowie”. Ale to nie tylko przygody Homer’a, Marge i ich dzieci, które mnie fascynowały. Była jedna rzecz, która wywoływała we mnie niesamowite emocje — motocykle. Ojciec przyprowadzał z NRD skutery Simson, te stare, klasyczne, bez owiewek. Jeden z nich stał dumnie w naszym przedpokoju, sprawiając wrażenie ogromnego. Jako mały chłopiec, budziłem się wcześnie rano, gdy wszyscy jeszcze spali, i wdrapywałem się na ten skuter. Udawałem, że nim jadę, wyobrażając sobie, że mignę przez przede mnie stojące krajobrazy. Czasem nawet podwędzałem kluczyk i obracałem go w stacyjce. Diody na tablicy rozdzielczej świeciły, a kierownica odblokowywała się. Drugi kluczyk otwierał siedzenie, a ja zaglądałem do małego bagażnika, szukając tajemniczych skarbów. Ten motocykl miał swój niepowtarzalny zapach — metal, olej i plastik. To było coś magicznego.

Lata mijały, a ja dorastałem. Po maturze postanowiłem zdobyć prawo jazdy. Wtedy było to jeszcze proste — tylko jedna kategoria: A. Dziś, po 17 latach, pojawiło się wiele nowych kategorii, podobnie jak płci (drobny kulturowy żart autora). Ale dla mnie to było zwycięstwo — zdałem egzamin za pierwszym razem na placu, a za drugim teorię. Byłem zachwycony. Jednak po zdobyciu prawa jazdy nigdy nie miałem okazji wsiąść na motocykl, aż do moich 40 lat.

Byłem zajęty chodzeniem na siłownię w Sławkowie, gdy pewnego dnia zobaczyłem Igora z PR Motorcycle na jego HD Sportster. Cały na czarno, w specjalnym ubraniu — po prostu kozak!

W końcu nadszedł ten dzień dla mnie. Pod koniec 2023 roku, w Świdniku, w Motors Works — Wzorka, wsiadłem na swój pierwszy motocykl. Było to wspaniałe Studio Custom Motocykli. Warsztat specjalizujący się w japońskich maszynach. Cafe, Brat, Tracker, i ten klasyczny look — to było to, na czym mi zależało. Na mój SR500 czekałem osiem miesięcy, ale gdy go ostatecznie odebrałem, był dokładnie taki, jakiego chciałem — stylizowany na Brata, gotowy do jazdy.

Wsiadłem na niego, przypiąłem przyczepę z Chopper Tuning i ruszyłem w drogę. To był magiczny moment — spotkanie z twórcą mojego pierwszego motocykla, uszytego na miarę moich marzeń i umiejętności.

Na początku myślałem o nazwaniu tej książki trochę inaczej — „Poradnik dla młodego adepta motocyklizmu” albo po prostu „Motocykl dla lewaka” czy „Zbuduj swojego Czopera w Olkuszu”. Teraz już wiem, że to jest właśnie motocyklowy selfizm:

„Moja historia motocyklizmu”.

Brat